Achter de brug…
Als zeiler ben je veroordeelt je hele leven voor de brug te blijven. Het leven achter de brug blijft en gesloten boek. Tenzij de brug open gaat, dan ontvouwt zich een heel nieuw decor.
Nog afgezien van de spannende nachtelijke doorvaart door Amsterdam, lag daar voor ons het aantrekkelijke voordeel van de Staande Mastroute; je komt nog eens ergens. Die tocht door de binnenlanden heeft ons naast al die oceanen altijd wel getrokken. De Gambia rivier met zijn nijlpaarden, de Aulne met zijn modderbanken, het Atlantisch kust oerwoud achter de Braziliaanse kust; allemaal zonder belemmerende brug er voor.
3,40 meter doorvaarthoogte; maximaal! We hebben er scherp op gelet bij het daten met onze Scalare. Je moet er niet aandenken, overstappen op een motorboot en weer niet onder de brug door kunnen.
Varend over de Saône komen we een Grand Banks tegen, 5 Big Bags tot de rand gevuld met zand verdeeld over de boot. Een typisch voorbeeld van “te hoog” en wat je er tegen kunt doen. Of dat je moet vragen het kanaalpeil te verlagen, of met 1.200 liter water in de kuip en een ankerbak vol stenen en ‘extra gas geven bij de brug dan trekt je achterkant wat dieper, trekt je mast wat naar achter en kun je net onder de brug’. Ja, je moet er wel wat voor over hebben.
Nee, dan toch liever de marge op de elektronische ANWB waterkaart wat ruimer stellen; groen is veilig, oranje moet het mastje omlaag, rood kan alleen met een beweegbare brug. Eindelijk hebben we toegang tot ‘achter de brug’, ontrolt zich ook het West-Europese binnenland.
Alleen die spanning. Die spanning van ‘past het nu wel, of toch net niet?’. Liggend bij de sluis – Delta Week, denk ik – trof ik ooit een wedstrijdbemanning. Het zwaarste bemanningslid, waarschijnlijk de schipper, was net naar boven gesjord in de top van de mast. Vervaarlijk overhellend, voetje voor voetje, schoof het scheefliggende jacht naar voren onder de zelfs met een meter of twintig nog steeds te lage brug. Het blijft lastig zo’n twintig meter lager de precieze speling in te schatten. Het blijft toch een ‘knoop in je maag’-moment.
Die spanning blijft, zelfs met een brug van 2,70 en een doorvaarthoogte van 2,65, ‘kap omhoog’.
Diederique
Mogelijk interessante artikelen
Meer berichten in deze rubriek
