Kan ik de doorstroomrichting van mijn brandstoffilter omdraaien?

Op mijn schip is in de aanvoerleiding van de brandstof naar de motor een brandstoffilter/waterafscheider opgenomen. Deze filter is voorzien van een glazen onderstuk met aftapplug. Aan de bovenzijde van de filter zijn met pijltjes twee gewenste doorstroomrichtingen aangegeven. Ik was zo naïef te veronderstellen dat zich in het glazen onderstuk zowel water als vuil zou verzamelen en afgetapt kon worden. Een techneut hielp mij echter uit die droom, nadat ik hem had verteld dat ik nooit vuil in de filter aantrof en derhalve het filterelement niet verving. Het vuil verzamelt zich namelijk boven op het filterelement en kan niet afgetapt worden omdat de brandstof van boven naar beneden het filterelement passeert. Mijn vraag is: ontstaat er een probleem als ik de doorstroomrichting van de brandstof omkeer, zodat vuil en water direct in het glazen onderstuk terechtkomen en dan wel kunnen worden afgetapt?

Antwoord
Bij de meeste brandstoffilters met een doorzichtige (of metalen) waterafscheider onder het element, zakt het vuil onderin. Een goed systeem, want je ziet of bemerkt het op die manier vrij snel als er vuil in de tank zit. Het is inderdaad raar, dat dat bij een CAV filter anders is. De doorstroomrichting omkeren is niet verstandig. Alle brandstoffilter-elementen hebben een stroming van buiten naar binnen; het vuilbergend vermogen is zo veel groter, maar ook de sterkte. Als het filterelement verstopt raakt, veroorzaakt de opvoerpomp nog een aardig drukverschil tussen de ingang en uitgang van het filter (op grotere elementen zitten er wel eens drukmetertjes op zodat je kan zien wanneer het filter verstopt aan het raken is). Met de stroming van buiten naar binnen is deze druk (dus de kracht) óók van buiten naar binnen gericht. En een filterelement samendrukken gaat nu eenmaal veel moeilijker dan opblazen. Daarom is het af te raden om de doorstroming in brandstoffilters om te draaien. Dit te meer daar bij een eventuele vervorming van het filterelement heel gemakkelijk een ‘vuil-lek’ kan ontstaan, wat in de hogedruk brandstofpomp catastrofale gevolgen zal hebben. Een oplossing is om een iets professioneler dubbel overschakelbaar brandstoffilter met waterafscheider te plaatsen, zodat er altijd één filter schoon ‘stand-by’ is, deze brandstoffilters zijn van meerdere merken standaard verkrijgbaar.

Frits Coers, Technisch medewerker Motorboot

Mogelijk interessante artikelen