In de zomer dromen we, als eigenaar van een boot, vaak aan overwinteren op de boot. De winter heeft tenslotte zo zijn eigen charmes met knusse wintermarkten, weinig toerisme en om dan nog maar te zwijgen over de sfeervolle sinterklaas- en kerstperiode.
Helaas is ‘echt’ varen met onze boot in de winter geen optie, de motor is voorzien van een warmtewisselaar die door het buitenwater wordt gekoeld, een ‘interkoeler’ heet dit in vakjargon, die moet ik in de winter vorstbestendig maken en dan zit varen er helaas niet in.
Dat neemt niet weg dat we tegenwoordig ook ‘gewoon’ in de winter naar de boot gaan. Weliswaar iets minder frequent dan in de zomer, er zijn nu eenmaal wat sociale evenementen waar we naartoe moeten, maar een paar weekenden in de winter gaan we zeker naar de boot.
Een goede verwarming is dan onontbeerlijk. Vroeger hadden we een hete-lucht kachel op gas maar dat gaf altijd een hoop gedoe. Slepen met gasflessen - of nog erger: ontdekken dat de fles leeg is, en dat gebeurt natuurlijk altijd midden in de nacht. En dat was op z’n zachts gezegd vervelend want de boot was binnen no-time weer afgekoeld…
Uiteindelijk hebben we de kachel omgeruild voor een dieselvariant. Veel praktischer en bovendien veel beter in te schatten wanneer er getankt moet worden, zodat koude nachten voorkomen kunnen worden.
Wat een uitdaging bleef, was de hoge luchtvochtigheid. Een oplossing daarvoor zou zijn dat de kachel de te verwarmen lucht van buiten de boot aanzuigt, verwarmt en vervolgens in de boot ‘uitblaast’. Er ontstaat dan een kleine overdruk in de boot, waardoor de vochtige lucht vanzelf door de kieren naar buiten wordt geduwd. Helaas bleek dit lastig te realiseren op onze boot en moest ik op zoek naar een andere oplossing.
Na wat speuren op het internet bleek de oplossing eigenlijk eenvoudiger dan gedacht; onze boot mag in de winter, wanneer we aan boord zijn, aangesloten blijven op de walstroom en met een goede luchtontvochtiger leek het vochtprobleem eenvoudig te verhelpen.
Ik was eerst wat sceptisch, maar het apparaat bleek een vocht-vretend-monstertje te zijn die korte metten maakte met de hoge luchtvochtigheid.
In één woord geweldig! Geen beslagen ramen, klamme kuiptent of beschimmelde kussens meer! De boot was van boeg tot achtersteven gezegend met een comfortabele luchtvochtigheid en, met bijkomend voordeel, dat ‘droge’ lucht gemakkelijker te verwarmen is dan vochtige lucht! Dat het scheelt in brandstof is een gunstige bijzaak, maar op deze wijze komen wij in ieder geval wel door de koude wintermaanden heen, op weg naar het volgende vaarseizoen.
Jeroen Keijsper