Welke schroef past bij mijn nieuwe, zelf gemariniseerde, motor?

Ik heb een vraag over de schroefkeuze voor mijn motorkruiser van het type Pedro 950, bouwjaar 1976. De lengte over de waterlijn van het schip bedraagt 9,30 meter en de boot is 3,10 meter breed. De waterverplaatsing is ongeveer 8 ton. Ik heb het voornemen een Mercedes type OM 617 (5 Cil 3.0l) in te bouwen in deze boot te voorzien. Deze motor ga ik zelf mariniseren. De motor levert 88 pk bij 4000 t/min en 172 Nm bij 2400 t/min. Als keerkoppeling bij deze motor is mij een Hurth aanbevolen, met een vertraging van 1:2,7. De boot is vanaf de werf uitgerust met een Peugeot Indenor diesel, DTP-50, met een vermogen van 45 pk bij 2600 omwentelingen per minuut en een koppel van 13,8 kgm bij 2400 toeren. De motor is gecombineerd met een Velvet keerkoppeling (1: 1,91) en een schroef van 18 bij 11 inch. De schroefas diameter is 35 mm. Met deze combinatie komt de motor maximaal aan de 2400 toeren per minuut en de boot loopt dan ongeveer 12,5 kilometer per uur. Dit altijd met een verhoogde koelwatertemperatuur tot 95 graden. Gaarne wil ik uw advies voor wat betreft de keuze van een schroef bij de Mercedes/Hurth-combinatie.

Antwoord
U bent heel wat van plan en ik neem aan dat u niet verder wilt met uw Indenor Peugeot motor. Als u de brandstofpomp op deze XDP4/90 zou afstellen op 3300 toeren, zou de motor ongeveer 55 pk gaan leveren. En met dat vermogen zal de snelheid van uw schip toenemen tot de rompsnelheid, die ongeveer 13.5 kilometer per uur is. Een andere mogelijkheid is om een nieuwe generatie Indenor te plaatsen (62 pk bij 3300 omwentelingen per minuut). Ook dat zou u – ten opzichte van uw keuze voor de Mercedes – veel werk besparen. De vijfcilinder Mercedes Benz motor die u op het oog heeft, vind ik aan de grote kant voor uw schip. Het is niet de modernste, maar wel een noeste ‘oermotor’, bijna onverslijtbaar. Het comfort aan boord zal er niet op vooruit gaan doordat de zwaardere voortstuwingsinstallatie meer trillingen aan het schip door zullen geven. De Duitse normalisatie kent 3 soorten vermogen: din A, din B en piek vermogen. Din A is continue vermogen, din B is het discontinue vermogen. Met piek vermogens wordt gerekend in planerende schepen, in een jacht wordt met din B gerekend. Voor de OM 617 komt dat neer op ongeveer 72 pk bij 3300 omwentelingen per minuut. U kunt dan het beste kiezen voor een schroefdiameter van 20 duim en een spoed van om en nabij de 15 duim (ik ben van een drieblads schroef uitgegaan). De rompsnelheid zal dan al worden gehaald bij 2500 omwentelingen van de motor en dat is mooi, omdat de motor dan ook zijn maximale koppel levert. De schroefasdiameter is toereikend en ook in het schroefraam zal de 20 duims schroef voldoende vrijslagen hebben. Heel veel succes en hoor te zijner tijd graag hoe het nieuwe hart in uw schip functioneert.

Frits Coers, Technisch medewerker Motorboot

Mogelijk interessante artikelen