Hét Motorboot magazine van Nederland
Passie voor varen
100% Motorboot
Vraag & Antwoord

Welke lieren zijn geschikt voor mijn spudpalen?

Wat betekent de CE-categorie voor boten eigenlijk
Gepubliceerd op 5 februari 2012

Ik heb een Luxe Motor gekocht, een varend woonschip van 20 meter. Het schip heeft twee spudpalen (één voorop en één achterop), met voor beide eeIk heb een Luxe Motor gekocht, een varend woonschip van 20 meter. Het schip heeft twee spudpalen (één voorop en één achterop), met voor beide een elektrische lier. De twee palen zijn 2 1/2 meter lang, hebben een doorsnee van 18 cm en wegen volgens ons zo’n 300 kg. De lieren zijn van het type Superwinch S 3 (24 Volt, trekkracht 1.360 kg). Beide zijn inmiddels echter stuk. Eerst ging het aluminium huis van de achterste lier kapot en twee dagen later dat van de voorste. De gemakkelijkste weg is twee nieuwe lieren kopen, maar omdat die vrij duur zijn en het bovendien – zoals in de folder staat – treklieren zijn, vraag ik me af of deze wel geschikt zijn. Als ik zwaardere lieren neem, bijvoorbeeld de S 5000 (24 volt, trekkracht 2.270 kg), zijn deze dan wél geschikt voor ons schip? Zo niet, wat is voor ons dan de beste oplossing? Handlieren misschien?

Antwoord

Ik denk dat de spudpalen maximaal 300 kilogram zullen wegen, maar waarschijnlijk minder. Bij een wanddikte van 10 millimeter is het gewicht van een buis met een diameter van 18,5 centimeter ongeveer 40 kilogram per meter. In dat geval kom je op een totaal van 200 kilogram. Toch moet het defect raken van de liertjes een gevolg zijn van overbelasting. Een mogelijke oorzaak is dat de spudpalen een beetje in de grond zijn gezakt en dan in de klei zijn blijven kleven bij het ophalen. Een andere mogelijkheid is dat er bij het ophalen modder (zand, stenen) tussen de spudpaal en spudpaalkoker is gekomen, waardoor het ophalen stroef kan gaan. De op uw schip gemonteerde lieren staan niet als superdegelijk bekend, ook al doet de typeaanduiding ‘Superwinch’ misschien anders vermoeden. Theoretisch zouden ze qua trekkracht echter ruimschoots moeten kunnen voldoen. Ik denk dat er – omdat er geen maximaal beveiliging op deze lieren zit – meer op gevoel moet worden gehandeld: als u hoort dat de liermotor zwaar moet trekken, kunt u beter even stoppen of misschien zelfs een beetje vieren. Voor nood een handlier of een handtakel erbij plaatsen is een goed idee; dan kunt u ze, als het zwaar gaat, ook in span gebruiken. Ook zou u een blok in de trekdraad kunnen maken. Het nadeel daarvan is echter wel, dat het zakken óók eenmaal zo langzaam gaat. Een hydraulisch liertje plaatsen met een trekkracht van een ton of twee is denk ik ideaal. Zo’n lier heeft een proportioneel bedieningsventiel, waarmee trekkracht en snelheid eenvoudig kunnen worden ingesteld. Overbelasting is onmogelijk: de lier stopt dan gewoon. Daar staat tegenover dat de installatie van een door de hoofdmotor gedreven pomp en alles er om heen een hele ingreep is. De simpelste oplossing is dan ook om ter vervanging van de kapotte lier zo’n zelfde lier terug te plaatsen en bij de bediening ervan voorzichtig te doen.

Frits Coers, Technisch medewerker Motorboot

 

Mogelijk interessante artikelen

Meer berichten in deze rubriek

Voordelen van het Motorboot abonnement
12 keer per jaar thuisbezorgd én online
Onbeperkt toegang tot alle content
12 keer per jaar onze nieuwsbrief
Korting op interessante events
Ik word abonnee van Motorboot al vanaf 58,- per jaar