Hét Motorboot magazine van Nederland
Passie voor varen
100% Motorboot
Vraag & Antwoord

Waar zit de ontluchting van de dieseltanks in mijn Amuletvlet?

Wat betekent de CE-categorie voor boten eigenlijk
Gepubliceerd op 5 februari 2012

Wij zijn happy met onze Amuletvlet uit 1969 en onderhouden hem prima. Eén ding is ons echter niet duidelijk. Dat heeft betrekking op de dieseltanks. Onze boot heeft twee dieseltanks (één aan stuurboord en één aan bakboord) met aan beide zijden een tankdop in het gangboord. Tanken gaat de laatste tijd echter wat langer duren. Daarom zetten wij bij tanken aan stuurboord ook de dop aan bakboord open. Dit scheelt wel in snelheid, maar de laatste 7 tot 10 liter kan slechts langzaam worden gevuld door het omhoog schuimen van de dieselolie. Wij doen dat dan heel langzaam en precies en houden een doek bij de hand, opdat er geen diesel in het gangboord komt. Een uitlating van een medewerker van het bunkercentrum bracht ons aan het denken: ‘U moet de ontluchting eens goed schoon maken’. Dat willen we best doen, maar hoe we ook zoeken… we kunnen op geen van de beide tanks (noch in de vulbuizen naar de gangboorden) ook maar iets ontdekken wat op een ontluchting lijkt. Zien wij iets over het hoofd? We varen al zeven jaar met deze boot zonder problemen en maken vaak zomertochten op de grote rivieren. Maar nu maken we ons toch zorgen.

Antwoord

Op zich is het vreemd dat u geen ontluchting op de dieseltanks kunt vinden. Maar maakt u zich geen zorgen: die ontluchting is er wel degelijk. Zonder ontluchting op beide brandstoftanks kan de voortstuwingsmotor eenvoudig niet functioneren. Voor zover ik me kan herinneren hebben de Amuletvletten onderin de machinekamer een dikke cross-over leiding tussen de twee brandstoftanks, met een aansluiting (en afsluiter) naar de lagedruk brandstofpomp van de voortstuwingsmotor. Bovenin de machinekamer zou nog een cross-over moeten zijn en hierop is dan de (dunne) ontluchtingsleiding aangebracht. Deze heeft een zwanenhals en komt uit in de stuurconsole van de binnenstuurstand. Het bunkerstation is (bij de beroepsvaart) gewend zo snel mogelijk te tanken, omdat schippers bijna altijd haast hebben. Dat er dan schuim ontstaat, drijvend op de brandstof in de tanks, laat zich raden. Dat heeft weinig of niets met de ontluchting van uw tanks te maken. De andere vuldop openen is prima en kan geen kwaad. Vaak heb ik gezien dat er een peilglas is, ook aangesloten op de onderste cross-over. Mijn advies is: rustig aan tanken en stoppen als de tanks voor 95% gevuld zijn (vergeet die laatste paar liter). Dan is er geen probleem met overlopers en hoeft u zich ook geen zorgen te maken over wat er fout kan gaan.

Frits Coers, Technisch medewerker Motorboot

 

Mogelijk interessante artikelen

Meer berichten in deze rubriek

Voordelen van het Motorboot abonnement
12 keer per jaar thuisbezorgd én online
Onbeperkt toegang tot alle content
12 keer per jaar onze nieuwsbrief
Korting op interessante events
Ik word abonnee van Motorboot al vanaf 58,- per jaar