Hét Motorboot magazine van Nederland
Passie voor varen
100% Motorboot
Vraag & Antwoord

Hoe verbeter ik het roer om niet steeds kleine koerscorrecties te moeten toepassen?

Gepubliceerd op 1 februari 2012

Mijn De Ruiter trawler (12,5 x 3,85 meter) is uitgevoerd met een enkelvoudig plaatstalen roerblad. Op rechtgaande koersen (bijvoorbeeld op de Franse kanalen) moeten continue heel kleine koerscorrecties worden toegepast, hetgeen bij mij heeft geleid tot een peesontsteking in de schouder. Eén van de vele goedbedoelde ‘gratis adviezen’ van medewatersporters is het lassen van een hoekprofiel(tje) aan de verticale achterkant van het roerblad, zodanig dat een V-vorm ontstaat. Dit zou de koersstabiliteit verbeteren. Hoe denkt u hierover ?

ANTWOORD

Behalve het roer zelf is ook de roerbediening van invloed. Als de bediening te veel ruimte heeft, kan dat de koersstabiliteit negatief beïnvloeden. Dat laat echter onverlet, dat het enkelplaats roer van uw boot bepaald niet de ideale vorm heeft. Er is veel onderzoek gedaan naar roervormen en gebleken is dat een roer van een waterverdringend schip met een NACA-profiel 0015 het beste functioneert. NACA staat voor National Advisory Committee for Aeronautics en profiel 0015 is een soort vliegtuigvleugelprofiel. Een visstaartroer heeft aan de aanstroomzijde dezelfde vorm als het hier beschreven profiel 0015, maar bij dit roer neemt de dikte aan de achterzijde weer wat toe. Een 0015 roer profiel ziet er als volgt uit: de voorkant (aanstromingszijde) is bol; de dikte van het roer is circa 12 tot 15% van de lengte van het roer; het dikste gedeelte van het roer is op ongeveer 30% van de voorkant (aanstromings zijde); de achterzijde van het roer is scherp. U zou van uw roer een dubbelplaats balansroer kunnen maken, met 20 tot 25% van het roeroppervlakte voor het draaipunt (de roerkoning). Een balansroer is een roer waarvan het vóór het draaipunt geplaatste deel als een balans werkt. Hierdoor is er minder kracht nodig om ‘roer te geven’, terwijl de roerwerking (dit is de reactie van het schip bij roer geven) veel beter is. Als u besluit om van uw roer zo’n balansroer te maken, doet u er goed aan om boven en onder een horizontale plaat te bevestigen over de gehele lengte van het roer, met een breedte van ongeveer vier maal de dikte van het roer. Als u daarbij zorgt voor een bolle aanstroomzijde van het roer, zal dat het water verwarren. En dat is precies wat nodig blijkt voor een goede rechtuit-stabiliteit. Ergens op het roer zou u nog een klein stopje kunnen aanbrengen, zodat u een beetje conserveringsolie in de holle ruimte kunt laten lopen. In de holle ruimte tussen de twee stalen roerplaten – die als het ware om de roerkoning zijn gevouwen – kan het staal anders gaan roesten. Door een hoeklijn op de achterzijde van uw roer te lassen – met de hoek naar voren gericht – zal de manoeuvreerbaarheid op lage snelheid (of als het schip nog snelheid heeft met de stuwschroef uitgeschakeld) inderdaad verbeteren. Een dergelijk profiel beïnvloedt de rechtuit-stabiliteit echter juist negatief (dat is ook een nadeel van het visstaartroer), terwijl u díe nu juist wilt verbeteren.

Frits Coers, Technisch medewerker Motorboot

Mogelijk interessante artikelen

Meer berichten in deze rubriek

Voordelen van het Motorboot abonnement
12 keer per jaar thuisbezorgd én online
Onbeperkt toegang tot alle content
12 keer per jaar onze nieuwsbrief
Korting op interessante events
Ik word abonnee van Motorboot al vanaf 58,- per jaar