Bewaar ik mijn buitenboordmotor in de winter in verticale of stand of opgeklapt?

Moet een in de winter regelmatig gebruikte buitenboordmotor met uitlaat door de schroefnaaf in verticale stand (met de staart in het water) of opgeklapt (staart boven water) aan de boot blijven hangen? De achtergrond van de vraag is dat ik voorkeur heb voor opklappen, maar dat er dan regenwater en sneeuw in de naaf komen. Als al dat water daar niet weer wegloopt zal het in de naaf en staart bevriezen en er door het expanderen schade kunnen aanrichten. Afgeleide vragen: is het praktisch mogelijk en zinvol om het water uit de opgeklapte staart te verwijderen en de uitlaatopening vervolgens met een stop of dop tegen regenwater te sluiten? Heeft het zin er antivries in te doen? Vroeger had een (buitenboord)motor een choke bestaande uit een klep die je met een duw/trekknop meer of minder dicht zette. Mijn nieuwe motor (een elektrisch gestarte Selva 8 pk) heeft om te choken alleen een drukknop. Na drukken gaat alles verder automatisch. Hoe werkt dat?

Antwoord
Er blijft altijd gevaar dat delen van uw buitenboordmotor in de winter stuk vriezen. Of de motor nu opgeklapt (horizontaal) of in verticale stand wordt opgeborgen, maakt niet veel uit. De meeste motoren hebben afloopgaatjes en in theorie zouden het motorblok en staartstuk in elke positie leeg moeten lopen. De praktijk is echter anders, want na iedere vorstperiode wordt wel (ongedekte) schade aan buitenboordmotoren en staartstukken gemeld. Het beste kan men een buitenboordmotor in de winter op een vorstvrije plaats in verticale positie opslaan (zoals aangegeven in het instructie boekje). Is die mogelijkheid er niet, dan doet men er verstandig aan hem door een specialist winterklaar te laten maken. Voor wat betreft de choke: een koude benzinemotor heeft een rijker mengsel nodig om lekker te kunnen starten. Een rijker mengsel wil zeggen dat de hoeveelheid brandstof ten opzichte van de aangezogen lucht kleiner is. Meestal wordt dat bereikt door een snijklep dicht te zetten voor de luchtinstroom van de carburateur. Wat ook kan, is dat met een primerpompje extra benzine wordt ingespoten, of dat er een klepje naar een extra sproeier in de carburateur wordt geopend. Ook dan wordt het mengsel rijker. De door u omschreven Selva-motor heeft feitelijk een traditionele snijklep, die op een slimme manier via het vacuüm van de motor elektrisch wordt bediend.

Frits Coers, Technisch medewerker Motorboot

Mogelijk interessante artikelen