Comfortabel cruisen

Edwin de Veld

In het najaar van 2025 melden we ons bij Tornado Yachting voor de testvaart. Daar ontmoeten we eigenaar Jurre Jan Muurling en hij vertelt ons: “Wij zijn al vanaf het eerste uur importeur voor de Benelux van Delphia. Daarnaast importeren wij de motorboten van Cobra- en Nautic Yachts en zijn wij partner van Jeanneau zeilschepen. Uiteraard kunnen we onderhoud, service, (winter)stalling verzorgen en verhuren we zeil- en motorschepen.” 

Modern en stoer

We lopen richting de ligplaats van het testschip. De eerste globale indruk van de Delphia 11 Sedan is een moderne motorboot met gesloten stuurhuis en open kuip. Daarbij valt ons op dat het stuurhuis relatief lang is en rechtopstaande voorramen heeft. Rondom is het lichtgrijze dak van het stuurhuis uitgevoerd met een overstek en heeft aan de voorzijde een pet. Ook de romp van deze Delphia is lichtgrijs en daarbij valt de flinke rubberen stootlijst op die tevens doorloopt rond het zwemplateau. Deze rubberen stootlijst is zowel praktisch als functioneel en draagt mede bij aan het stoere uiterlijk van de 11 Sedan. In de romp zijn twee flinke ramen opgenomen die net als alle andere ramen donkergetint zijn. De Delphia 11 heeft een volle boeg boven de sprayrail. Op de waterlijn is de boeg juist weer scherp gehouden voor minder weerstand. Aan stuurboordzijde heeft de motorboot een deurtje in de romp pal naast de schuifdeur in het stuurhuis. Een handige optie om aan boord te komen maar ook fijn als je alleen met de Delphia vaart. Van achter het stuurwiel sta je met één stap midscheeps in het gangboord. Hoog tijd om via het zwemplateau aan boord te gaan. 

Aan boord

Het zwemplateau zelf is net als de gangboorden tot aan de opstap en in de kuip voorzien van een kunstteak afwerking. Er is een stevige zwemtrap en een buitendouche aanwezig en er zijn twee afsluitbare opbergruimtes in de spiegel. Voor wie dit wenst kan de spiegel worden uitgebreid met een buitenkeuken met daarin een gootsteen en een barbecue. Aan beide zijden zijn er deurtjes waardoor je via het gangboord gelijkvloers naar de zelflozende kuip kan lopen. De bouwers hebben in het gangboord aan stuurboord een luik aangebracht, waaronder een reddingsvlot snel en gemakkelijk bereikbaar kan worden opgeborgen. Onder de kuip zelf is een nog grotere bergruimte. 

In de kuip staat een ruime comfortabele bank in U-vorm. De kuip kan worden afgesloten met tentdoek, waarmee deze eenvoudig bij het stuurhuis kan worden betrokken. Er zijn afsluitbare ruimtes in de wand van het stuurhuis aangebracht waarin het tentdoek kan worden opgeborgen. De achterwand van het stuurhuis kan geheel worden geopend door aan bakboord het raam omhoog te klappen en de driedelige zwart geanodiseerde schuifwand open te schuiven. Als we het stuurhuis inkijken zien we direct aan bakboord een zithoek met lichtgrijze kussens en een uitklapbare tafel. Het uitzicht vanaf de bank is optimaal door het vele glas rondom. De betimmering in deze boot is van HPL met walnootprint en de vloeren zijn van hetzelfde materiaal met een grijze eikenprint. Voor de verlichting van het stuurhuis zijn er meerdere spotjes in het plafond aangebracht en bij de hoekbank zijn er wandlampjes en stopcontacten. Tegenover de zithoek is de compacte maar heel complete kombuis. Zo is er een zwart blad met daarin een spoelbak, een luikje met de vuilnisbak en een Dynacook 2-pits kookstel dat kan worden afgedekt met een glasplaat. Bergruimte is er voldoende in lades en in bovenkastjes. De keuken heeft een 220V stopcontact en een leuke toevoeging zijn de magnetische kruidenpotjes aan de wand. Een koellade vinden we in de bank tegenover de keuken. 

Voor de keuken is de stuurstand waarbij opvalt dat het voorraam vrij ver naar voren staat. Dit geeft vooral een ruimtelijk effect. De stuurstand heeft een hydraulische besturing met een modern stuurwiel. De Yanmar diesel heeft een elektronische gashendel en verder is in het dashboard opgenomen: de bediening voor de boeg- en hekschroef, een roerstand aanwijzer, diverse fysieke schakelaars, twee bekerhouders, een marifoon, het display van de accu’s, een scherm van de Yanmar en een plotter van Simrad. Voor in het dashboard heeft een traditioneel vloeistof kompas een plek gevonden. De stuurman heeft een prima stuurstoel tot zijn beschikking. De zitting kan deels worden opgeklapt om meer ruimte te hebben om staand te sturen en om makkelijker naar de schuifdeur te kunnen lopen. In het stuurhuisdak zitten ook nog twee schuifluiken voor licht en ventilatie. 

Wij gaan voorin het stuurhuis met enkele treden de kajuit in. Het testschip heeft aan bakboord de optie van een gastenhut met een tweepersoonsbed. Er is een groot raam met patrijspoort waardoor dit een lichte ruimte is. Standaard is deze hut ingericht als werkruimte met een vast bureau erin. In de boeg is de eigenaarshut, waarin consequent dezelfde betimmering is aangebracht. Er is genoeg te zien, zo zijn er naast de verlichting in het plafond ook bedlampjes en stopcontacten. Er zijn veel kasten, vier lades onder het bed en naast het bed ruimte om spullen neer te leggen. De hut heeft maar liefst twee vluchtluiken, drie dakramen en in de romp twee ramen met patrijspoort. Naar wens kan deze hut in tweeën gedeeld worden zodat er in dezelfde oppervlakte twee tweepersoonshutten mogelijk zijn. Er zijn in de hal van de kajuit nog twee deuren, de voorste deur is van de sanitaire ruimte waarin het toilet en een wastafelmeubel met glazen waskom staan. Achter de andere deur is de douche. Deze is opvallend groot. In beide ruimtes zijn standaard haakjes en een handdoekenrek aangebracht. 

Als we weer terug in het stuurhuis zijn openen we het vloerluik waaronder de machinekamer zit. De 110 pk Yanmar diesel staat op een solide fundatie. Er is rondom nog veel ruimte zodat de machine goed bereikbaar is voor onderhoud. We sluiten het luik en gaan via de kuip het ruime verdiepte gangboord in richting de boeg. Behalve een opstapje aan de voorzijde van het stuurhuis is het gangboord vlak. Vanaf de opstap is er een rvs reling op het boeisel aanwezig zodat je veilig naar voren kan lopen met voldoende houvast. Op de boeg heeft de 11 Sedan een rvs boegrol met daarop het anker. Voor het bankje aan de voorzijde van de kajuit zijn optioneel kussens verkrijgbaar. Voor echte zonliefhebbers is de 11 ook in de Flylounge uitvoering met een tweede besturing en zonnedek op het kajuitdak.

Varen

We nemen plaats op de stuurstoel, starten de motor en maken de lijnen los. Vanuit de haven varen we stuurboord uit richting de sluis in Makkum. We merken dat de Delphia langzaam varend koersvast is. Het schip reageert goed op het roer. Voor we de sluis in kunnen varen hoeven we maar even te wachten. Bij het invaren en afmeren zijn de boeg- en hekschroef een extra hulpmiddel, niet echt nodig maar wel fijn om achter de hand te hebben. Met de testvaart waait het nauwelijks, maar dat is uiteraard niet altijd het geval. We passeren nog enkele bruggen en varen vervolgens op de Grutte Sylroede die overgaat in het Panhuyskanaal. We varen door tot we stuurboord uit kunnen richting Allingawier. Dit vaarwater is niet zo breed maar de 11 Sedan laat zich er makkelijk doorheen manoeuvreren. Bij de openbare aanlegplaats meren we even af. Vanaf hier is het nog maar een klein stukje lopen naar het fraaie dorpje. Als we weer teruggaan richting Makkum zijn we inmiddels goed bekend met de Delphia. Het toeren gaat in alle rust en we ervaren het comfort van de motorboot. We gaan weer terug via de sluis in Makkum. Het is fijn dat je als stuurman via de schuifdeur in het gangboord kan stappen. Met een lijn op de middenbolder houden we het schip aan de kant. Vanuit de sluis varen we nog even door richting het IJsselmeer. Hier kunnen we sneller varen en halen dan voluit ruim 16 kilometer per uur. Een prettige kruissnelheid ligt rond de 1.750 toeren: we lopen dan ruim 10 kilometer per uur en de 11 Sedan maakt daarbij nauwelijks golven. Als we weer terug zijn in de haven meren we de boot heel relaxed achteruit aan in zijn box.

Conclusie

Met zijn strakke lijnen en donkere ramen oogt de 11 Sedan modern en stoer. Het interieur is uitgekiend waarbij de eigenaar voor meerdere varianten kan kiezen. De indeling van het testschip met twee tweepersoonshutten is ruimtelijk en biedt de opvarenden veel comfort, onder andere door de separate ruime douche. De salon is gezellig met vanaf alle zitplaatsen uitzicht naar buiten. We hebben tijdens de vaartocht kunnen ervaren dat de Delphia 11 precies doet wat de werf voor ogen heeft: ontspannen varen. De dieselmotor maakt weinig geluid en voor wie nog stiller wil varen kan kiezen voor een elektrische aandrijving. M