Financiële verrassingen
In zes blogs vertelt Felix (60) op luchtige wijze wat hij en zijn vrouw Christine (60) zich op de hals halen als ze niet alleen besluiten dat een boot kopen een goed idee is, maar ook dat ze er echt mee gaan varen, wellicht zelf op wonen en er een heel verre reis mee willen maken. Samen kopen ze hun eerste motorboot van 13 meter, zonder ervaring met boten. Lees hieronder hun ervaring met hun eerste (financiële) verrassingen.
We kopen de Grand Banks in november. Onmiddellijk gaat de meter van de winterstalling lopen. Kosten €2.200,- voor de rest van het seizoen. Ook zijn er nog een paar zaken waar we zonder kunnen maar we toch gedaan willen hebben. Zoals een kijkglas om de hoeveelheid brandstof te controleren. Dubbel uitgevoerd omdat er twee motoren zijn. Twee Caterpillars 210 pk. Ook de kassa van de verzekering gaat meteen tikken. We kiezen een verzekering die West Europa dekt. Het eerste seizoen blijven we toch in de buurt.
Aangezien de Avonturier (zo hebben we de boot herdoopt) twee jaar in een loods gelegen heeft laten we een service beurt uitvoeren. Ook hier moeten we even aan de kosten wennen. Voor de kosten van €3.200,- kan je een redelijke tweedehands auto kopen. Hoewel we goed zijn voorgelicht over de kosten van een boot, schrikken we toch elke keer weer van de rekeningen. Het lijkt wel alsof de botenwereld een parallelle universum is. Waar andere financiële regels gelden. We hebben nog geen kilometer gevaren en al ruim €10.000,- bovenop de koopprijs uitgegeven.
We varen een middag. Dan stopt het warme water ermee. De Kabola krijgt een beurt. Hoera, we kunnen weer douchen. Heel even, want dan gaat de waterpomp kapot. We hebben ons nooit zo gerealiseerd dat alles wat aan land vanzelfsprekend is, op een schip echt geregeld moet worden. Zoals waterdruk en riolering. We laten de waterpomp vervangen en we hebben weer water. Later komen we er achter dat de vorige eigenaar een splinternieuwe waterpomp in het ruim heeft klaarliggen, samen met filters, olie en andere zaken die we op dat moment niet herkennen.
In een boot blijkt ook koelvloeistof te zitten. Bij ons loopt dat leeg. We stappen naar de ‘werf op de hoek’. Een prachtig bedrijf, maar geen ervaring met Grand Banks. De monteur draait een schroef los en de hete vloeistof spuit alle kanten op. Ze vertimmeren veel uren met het onderzoek naar de oorzaak van het lek. En de kassa tikt door. Dan besluit ik om de boot naar Friesland te varen naar een kleinere werf die alleen Grand Banks doet. Die zet er nieuwe lagers op en klaar is kees.
Na een seizoen varen volgen er nieuwe verrassingen. We besluiten onze boot veilig en warm op te bergen voor de winter. Weer €3.200,-, maar dan wel in een prachtige ruimte met veel service. De boot heeft een nieuw verfje nodig. Veel verf (5 lagen plus anti fouling) en eerst afkrabben. Een vies werkje. Kosten €7.000,-. Dan zit de schroefas los. Die wordt vakkundig gerepareerd. Het is een oud schip en alles zit vast. Er is perslucht en veel werk voor nodig. Daarom weer een vette rekening. Dan nog een onderhoudsbeurt en het tweede seizoen kan beginnen.
De hoogte van de kosten komen voor ons niet als een verrassing. Ons is verteld dat je ongeveer 10 procent van de aanschafwaarde moet reserveren voor het varen met een motorboot. Meer technische kennis en handigheid in het zelf repareren en onderhouden bespaard natuurlijk veel geld. Maar dat hebben we allebei niet.
Lees ook: ‘Bewijzen dat je kunt varen‘ of ‘We kopen een boot‘.
Mogelijk interessante artikelen
Meer berichten in deze rubriek
