TEXT_SIZE
zondag, 05 februari 2012 08:29

Hoeveel pk en welke schroef en schroefas heb ik nodig bij vervanging van mijn benzinemotor door een diesel?

Beoordeel dit item
(1 Stem)
Mijn motorboot, een KOK Kruiser, heeft een 40 pk Renault benzinemotor. Daar wil ik van af, want zo'n benzinemotor is me te gevaarlijk. Ik wil ee
Mijn motorboot, een KOK Kruiser, heeft een 40 pk Renault benzinemotor. Daar wil ik van af, want zo'n benzinemotor is me te gevaarlijk. Ik wil een diesel met een technodrive. Hoeveel pk heeft mijn kruiser nodig en wat voor een schroef en schroefas kan ik het best gebruiken? Mijn boot is een knikspant van 8 x 2,85 x 0,75 meter. De waterlijn is 6,90 meter en de boot weegt ongeveer 5.200 kg.

Antwoord

Een veel gebruikte vuistregel voor het bepalen van het gewenste motorvermogen is 5 pk per ton waterverplaatsing. Voor uw schip zou dat neerkomen op zo'n 26 paardenkrachten. Persoonlijk geef ik er de voorkeur aan om niet een te zware voortstuwingsmotor te installeren; technisch gezien is het beter hem af en toe te laten zweten dan dat u hem daar beneden een lui leventje laat leiden. Een dieselmotor tussen de 25 en 30 pk is dus perfect voor uw schip. Om de maximale diameter van de stuwschroef te kunnen bepalen, dient u te meten hoe groot het schroefraam is. Daarbij moet u uiteraard rekening houden met de benodigde 'vrijslagen'. Aan de onderzijde is het ongeveer 0.04 maal de diameter van de schroef en aan de bovenzijde 0.2 maal de diameter. Tekeningen en veel info hierover kan men vinden in de catalogi van een stuwschroevenleverancier, zoals Amertech in Hardinxveld (www.amertech.nl). Maar pas op: het is nogal een zwaar technisch klusje. Hoe langzamer de schroef kan draaien, hoe hoger het schroefrendement is. En hoe groter de stuwschroef kan zijn, hoe meer stuwkracht. Aan de hand van de nu beschikbare gegevens (het motorvermogen, het maximale motortoerental en de stuwschroefdiameter) kunt u uit een zogeheten schroefdiagram (ook in de catalogi te vinden) het toerental van de schroef bepalen en de reductie van de keerkoppeling uitrekenen. Vervolgens dient met behulp van een andere grafiek de spoed van de stuwschroef te worden bepaald. Als al deze gegevens bekend zijn, is - ook weer met een grafiek - de gewenste schroefasdiameter vast te stellen. Daarbij speelt trouwens ook het materiaal waarvan de schroefas is gemaakt een rol. Al met al komt er dus nog heel wat bij kijken. Recreatieschippers die dit soort klussen ter hand nemen doen er daarom altijd verstandig aan om hun berekeningen even te laten controleren, alvorens daadwerkelijk aan de slag te gaan.

Frits Coers, Technisch medewerker Motorboot

Lees 6679 keer
Banner

mijn motorboot